Kategoria: Bez kategorii | Opublikowano dania 25-01-2010
Tuning mechaniczny – polega na modyfikacjach silnika, układu napędowego, paliwowego i podwozia samochodu albo motocykla, dzięki którym osiąga się polepszenie parametrów technicznych i właściwości jezdnych.
Zakres przemian uzależniony jest od wykorzystania pojazdu i zasobności kieszeni właściciela. Najszerszy zakres tuningu spotyka pojazdy przeznaczone do udziału w rajdach.
Źle przeprowadzony tuning mechaniczny ma możliwość dać rezultaty odmienne od oczekiwanych, powodując pogorszenie właściwości trakcyjnych samochodu, obniżenie dynamiki, skrócenie żywotności silnika itd.
Przykładowo samo obniżenie zawieszenia poprzez skrócenie sprężyn sprawia przeróbkę geometrii zawieszenia, przez co pomimo obniżenia środka ciężkości spada przyczepność na zakrętach!
Źle dobrany i źle ustawiony spojler także obniża osiągi pojazdu przez zwiększenie oporu powietrza, nie dając w zamian polepszenia przyczepności.
Instalacja filtra powietrza o zwiększonej przepustowości (wyjątkowo dotyczy to tanich filtrów stożkowych) nie dość że może pogorszyć charakterystykę pracy silnika to jeszcze ma możliwość znacznie skrócić jego żywotność.
Tuning elektroniczny posiada cel bardzo podobny, co tuning mechaniczny, ale mając na uwadze na to, że tyczy się modyfikacji oprogramowania elektronicznego modułu sterowania silnika, ma możliwość być wyróżniony jako osobna kategoria.
Ponieważ producenci silników spalinowych pozostawiają pewną rezerwę mocy i momentu obrotowego w seryjnym oprogramowaniu sterownika silnikowego. Posiada ona na celu pewność bezpieczeństwa jednostki napędowej w przypadkach bardzo wysilonej pracy lub bardzo złych warunków pracy dla silnika. Bezpieczne przyrosty dla silników wolnossących to ok. 5% oryginalnej mocy, dla silników doładowanych 20%, a nawet 50% nominalnej mocy.
Powiązane wpisy: